Сервисный бюллетень производителя (TSB). В этой статье, речь пойдет о сервисных бюллетенях производителей автомобилей. Разные марки, называют их по разному:  — «отзывная кампания», — «специальная сервисная кампания», -«сервисный бюллетень (Technical Service Bulletin) » — далее по тексту TSB. После выпуска новой модели автомобиля и до момента смены ее поколения, производитель обязуется вести статистику по гарантийный обращениям в сервисный центр официального дилера. Когда фиксируется определенное количество обращений (у каждого производителя своё кол — во), по определенной неисправности, одного года выпуска автомобиля — издаётся TSB. TSB — это бесплатное устранения дефектов в узлах, кузове и компонентах автомобиля — за счет завода изготовителя. Производит такой ремонт — официальный дилер. Рассмотрим пример на компании Тойота, «пионера TSB» (кстати, львиную долю репутации самой надежной марки, Toyota заработала именно на отзывных кампаниях). Вариант — 1. Допустим, мы купили Короллу 2003 года, официально ввезенную в РФ и узнали о существовании TSB…

Детские болезни BMW X5 (2006 — 2010, рестайлинг 2010 — 2013). Спасибо инженерам создавши БМВ Х5 второго поколения хотя бы за то, что не стали ставить подвеску от седана 5-й серии как на предшественнике (E53). E 70 обзавелась своими «болячками», но некоторые перешли в наследство от первого поколения. Поговорим  о недостатках позже, а сейчас немного истории… В 2006 году выходит в свет второе поколение нашумевшего BMW X5. Собирается он, как и прежде в США. Обновленный автомобиль «прибавил» в  весе» (1995 кг против 2075 кг в самых простых комплектациях), стал брутальней и менее «драйверским» (со слов владельцев предыдущей модели). На мой взгляд, он теперь более практичный, ведь появились такие опции как — эл. привод задней двери,  камеры кругового обзора, система слежения за разметкой с функцией распознавания дорожных знаков, активный круиз-контроль. Даже самый педантичный «автогурман», сможет выбрать  силовой агрегат по вкусу и совершенно спокойно разгоняться до…

Детские болячки KIA Rio (2011 — 2015, рестайлинг 2015 — 2017) седан. Через год после громкого дебюта Hyndai Solaris, в свет выходит не менее успешный KIA Rio, конструктивно очень схожий со старшим братом.  Он собирается на том же заводе в Питере, где и «Хундай Солярис». Выбирать приходится из двух силовых установок (собираются в Китае, но нареканий по сборке и надежности не вызывают, к сожалению не «капиталятся», ресурс по официальным данным 180000 км, но двигатель легко пробегает и 300000 км): 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) и 4-х вариантов коробок передач (2 -е автоматические, 2 -е механические). По правде говоря, отличаются эти два автомобиля кузовным исполнением, комплектациями и их ценами. Отличительные черты этих родственников-конкурентов  ярко заметны в оснащении. Если Солярис можно собирать как конструктор, то с РИО (тут преобладают пакеты опций) такой «трюк» не пройдет. На выходе Солярис Вам выйдет немного дешевле при равных…

Детские болячки Hyundai Solaris (2010 — 2014, рестайлинг 2014 – 2016) седан. В 2010 году выходит бестселлер корейской марки Hyundai. Название Solaris на устах у каждого второго россиянина. Хендай Солярис  идеологическое продолжение модели Verna (Акцент III) и Accent. Например, в США автомобиль и вовсе называется Accent IV. Маркетологи Хюндай для каждой страны подбирают названия и комплектации. Чем же так россиянам запал в душу Солярис? Во-первых, Accent второго поколения, зарекомендовал себя как неприхотливой автомобиль, за небольшие деньги. Он выпускался вплоть до 2012 года (параллельно с моделью Verna, но из — за своей цены, Верна провалилась на нашем рынке). Во-вторых, свежий интерьер и экстерьер сильно подкупали после скучного предшественника. В-третьих, цена, была очень заманчивой в базовом варианте (корейцы учли «промах» с Verna). И тут появляется он! Новый «Акцент», естественно толпа фанатов прежней модели была не сказочно рада такому событию, что способствовало хорошему старту продаж новинки. Производство…

Детские болячки Ford Focus 2 (2004-2008, рестайлинг 2008-2011). История Ford Focus начинается в 1998 году. Фокус стал приемником популярной модели Ford Escort.  Компания Форд решила создать революционный автомобиль, он должен был привлекать к себе внимание (особенно молодежи), иметь хорошую управляемость, не высокую стоимость владения, надежность, эргономичность, безопасность (4-е звезды EuroNcap) и, конечно же, отличное соотношение цена – качество. С таким подходом и серьезной родословной, новая модель была обречена на успех. В 2004 году начинаются продажи не менее успешного Ford Focus второго поколения, в кузове хэтчбек (3-х дверный и 5-и дверный), седан, универсал и спортивный хэтчбек Focus ST,  который делит платформу с Маздой 3 и Вольво S40. Собирали данные автомобили в Испании, Германии и России (с 2005 года, г. Всеволожск, Ленинградской области). Бытует мнение, что качество материалов выше в зарубежной сборке, но это не так. Хотя в аналогичных комплектациях оснащенность Испанских и Немецких автомобилей немного…

Детские болезни Chevrolet Captiva (2006-2011). Chevrolet Captiva – был разработан в 2006 году на базе Opel Antara. Производством «доступного 7-ми местного кроссовера» занимался  концерн GM, в Южной Корее.  Для рынка Европы редко нужны рамные внедорожники, а вот к «паркетникам» здесь  относятся более дружественно. На первых «Каптивах» для Российского рынка предлагалось 2 бензиновых двигателя, первый 2.4 (136 лошадиных сил) литра на «механике» и 3.2 литра (230 лошадиных сил) на (гидро-трансофрматорном) автомате. Дизельный двигатель и передний привод на Российский рынок не поставлялись.  Смешанный аппетит двигателя 3.2 – 11.5 литров на 100 км, а 2.4 – 9.3 литра / 100 км соответственно  (в реальности, скорее всего выше). Динамика не впечатляет, силовой агрегат 3.2 при всей своей мощности разгоняет автомобиль за 8.8 секунды до 100км (сказывается задумчивый автомат), с двигателем  2.4 , «Каптива» добирается до первой сотни за 11.5 секунд, совсем неплохо для 136 «лошадей» и массы более…

Болячки Hyundai IX55 (Veracruz) 2006-2013. Хендай IX55 – корейский премиум кроссовер по невысокой цене. Автомобиль получился весьма удачным, но когда садишься в салон сразу понимаешь что это «Хендэ» а, не Лексус. На интерьер можно сделать скидку, все-таки модель 2006 года, тогда корейцы только начинали тянуться к «премиум – классу». Изначально IX55 назывался Veracruz (мексиканский штат) и под этим именем продавался в США. В 2009 году «Веракруз» официально появился в России как IX55. Я бы не советовал Вам рассматривать более ранние модели Veracruz, объявлений  мало, да и машины все из штатов. Лучше повысить бюджет и выбирать из IX55-х, они не будут такими «уставшими». Всего предлагалось 2-а двигателя. Бензиновый 3.8 литра, мощностью 264 силы, с разгоном до первой сотни — 8.3 секунды и смешанным расходом топлива – 13 литров на 100 км. Второй агрегат, это 3-х литровый турбодизель мощность 240 л.с., который набирает 100 км за…

Детские болячки Hyundai Accent (2001-2012 ТагАз). В 1994 году увидел свет Hyundai Accent, он был первой самостоятельной разработкой Хендай. Оснащался силовыми агрегатами 1.3 и 1.5 построенными по лицензии «Мицубиси». В 1999 году появился «Акцент» второго поколения (в Корее Ассent имел имя  Verna). 2001 год, в Таганроге, на заводе «ТагАз» (бывший комбайновый завод) началась сборка Hyundai Accent 2. Новый «Акцент» стал длиннее, шире, подросла колесная база. В России официально был доступен только кузов седан (считается самым популярным у нас в стране) с одним двигателем — 1.5 литра, но с разным числом клапанов. 12-и клапанный двигатель развивал 92 лошадиные силы и имел только МКПП, до «сотни» разгонялся за 11.5 секунд, в смешанном цикле «кушал» 7.2 литра на 100 километров пути. 16-и клапанный силовой агрегат (основной для нашего рынка) развивал 102 силы, такой агрегат комплектовался механической коробкой передач, где разбег до 100 км/ч осуществлялся за 10,5 секунд…