Peugeot 408 – рестайлинг. Для многих уже не молодых ребят, марка «Пежо» ассоциируется с культовой франшизой фильма начала «нулевых» — Такси. Где наши отважные герои, гонщик – самоучка «малыш Даниэль» и неудачливый сын полицейского Эмильен, гоняются то за бандой немцев, то за бандой Санта — Клаусов. И в этом им помогает, не менее культовый автомобиль — Peugeot 406. Подвергшийся основательным доработкам со стороны Даниэля. В фильме 406-й умеет разгоняться далеко за 300км/ч, летать и карабкаться по Швейцарским Альпам. Когда вижу 406-й, в памяти всплывает виртуозные погони на высокой скорости, драйв. Чего не скажешь про Пежо 408. В голову приходит рекламный ролик, где грациозно едут Газмановы по «ямам» нашей родины, ведут светскую беседу за адаптивность автомобиля к российским реалиям и рекордную для своего класса (С) вместимость. Оно и верно, 408-й ничего общего с 406-м не имеет. Скорее это Пежо 308, с большим багажником. Он доступный,…

Mazda CX-5 второго поколения. С 2012 года CX – 5, собирают у нас во Владивостоке. Второе поколение, не стало исключением. Как — ни странно, качество подгонки деталей отличное. Сами материалы более «премиальные». Новая Мазда CX-5 прибавила в плавности хода, но потеряла немного динамики (у — 2.5 л, до 100км/ч было 8 секунд, теперь — 9). Можно с этим мериться, ведь плюсов стало гораздо больше, как и опций. Например, появился джойстик управления мультимедией, а — ля MMI от BMW. Система vectoring control – повышающая обратную связь на руле. Подушки сидений увеличились в длину — ноги меньше устанут в дальних поездках. Шумоизоляция отныне лучшая в классе. Да – да! Вы не ослышались! В японцах «шумка» лучше – чем в премиальных немцах. Отчасти эта заслуга двойных дверных уплотнителей, стеклопакетов и более плотной изоляции колесных арок. Экстерьер стал «динамичней», стремительней, но и первое поколение скучным не назовешь. Технические…

Немного о KIA RIO четвертого поколения. На мой взгляд, этот автомобиль не так ждали, как предыдущий. Многие догадываются, что новый RIO будет стоить на уровне с Solaris. А, в комплектации, где «все необходимое для комфорта» есть и вовсе подберется к миллиону рублей. Покупать будут, но не так как предыдущее поколение, которое на данный момент – самый продаваемый автомобиль в России. Все же рассмотрим, чем удивит новый Кио Рио? «КИА Моторс», уже (2017 г) локализовала сборку «четвертого» РИО в Питере. Плавностью хода пожертвовали. Перенастроили шасси на европейский манер. Новичок стал жестче, маневренней, рулевое управление более информативное. Корма больше не будет «прыгать» — задние амортизаторы установлены вертикально (старая болячка Соляриса). Трансмиссию перенастроили на более комфортную езду. Так же выросла колесная база до 2.6 метра, топливный бак прибавил семь литров, а бачок для омывающей жидкости подрос на 600 миллилитров. Заявленный дорожный просвет составляет — 160 мм. Хорошие…

Hyundai Creta. Уже давно собирался написать об этом «полноприводном Солярисе», но все руки не доходили. Пока не словил себя на мысли, что начинаю часто видеть Creta на дорогах. Прежний Solaris очень хорошо продавался, поэтому его можно встретить в каждой «глубинке» страны. Но сейчас у него дела идут хуже – он значительно подорожал. Зато «Крета», стоит вполне вменяемых денег (около миллиона рублей за полноприводную модификацию — тем более это кроссовер), что должно помочь удвоить продажи «старшего брата». Есть и отличия от Соляриса. К слову, ступичные подшипники и муфта привода задней оси — позаимствованы у модели Tucson. А, задняя балка от Hyundai Elantra. С 2016 года, Hyndai Creta производится по полному циклу на заводе в Петербурге. За все это время, единственной претензией было – плохое качество ЛКП. «Вспучивание» краски, появление маленьких точек ржавчины. Дилер «идет» на встречу и красит проблемные элементы по гарантии. В остальном, нареканий…

Volvo XC60 второго поколения. Вот уже 9 лет на конвейере стоит ХС60. Руководство компании Вольво не сильно торопилось со сменой поколений, но все же это произошло быстрее, нежели с XC90 (срок производства —  12 лет).  Мне кажется, это связано с финансовым положением компании. Все-таки, создание нового поколения автомобиля, требует серьезных денежных затрат. Но в последние годы, Вольво пытается расширить модельный ряд, придавая «кроссоверности» седанам и универсалам, дабы увеличить продажи. Интересный подход к специфической аудитории. Лет 10 назад, выбирая автомобиль, задавался мыслью, почему все легковые автомобили повышенной проходимости, обязательно должны быть универсалами? Почему не седаны или «лифтбеки»? Только в 2015 году, открыл для себя седан повышенной проходимости – Volvo S60 Cross Country. Своеобразно, но молодцы. Нашли пустую нишу – увеличили доходы. Фанаты марки будут довольны, надеюсь, и обновления моделей будут происходить быстрее. Раз уж подошли к обновлению, давайте рассмотрим второе поколение XC60. Собирают новый XC60…

Toyota Prius IV поколения. Тойота Приус – специфичный автомобиль. Первый серийный «гибрид». Не каждый купит его для наших широт. Низкий дорожный просвет, только передний привод — «буксовать» вообще вредно. Несмотря на это, он хорошо прижился в России. Не мудрено, ведь у нас любят Тойоту за ее надежность, не прихотливость, вменяемую стоимость обслуживания.  А, если она еще в «жирной» комплектации, притягивает внимание окружающих и умеет экономить топливо – то на некоторые недостатки можно закрыть глаза. Prius — любимый автомобиль «серых дилеров». Основная масса машин ввозилась именно ими. Но в 2009 году, компания Toyota, начала официально продавать третье поколение «гибрида» в РФ.  Квота была не большой, но все экземпляры были успешно реализованы. На какое — то время поставки «Приусов» к нам прекратились. И, в 2017 году, Тойота «выкатила» для нас — Приус четвертого поколения. Несмотря на то что, в прошлом году, прибыль на отечественном рынке сократилась…

Чем похвастается Honda Pilot третьего поколения? Компания Хонда ушла с нашего рынка, но оставила «бывшим дилерам», две модели (Пилот и ЦРВ) на реализацию (почему то, совершенно забыв про HR-V, который бы тоже нашел своего покупателя). Возможно, это не плохой выход, при сложной экономической ситуации на Российском рынке. В этой статье, мне бы хотелось сравнить Хонду Пилот второго и третьего поколения. Почему именно их? Второе поколение уже успело примелькаться, но интерьер и экстерьер – брутальный, на любителя. Вроде все хорошо, но до «рестайлинга» было 257 «лошадей», вследствие чего, «редкий Пилот» слабо пользовался популярностью у отечественного покупателя. После рестайлинга, силуэт «кирпича» попытались «закруглить». Поубавили и лошадиные силы, до вменяемых – 249 (бензиновый, атмосферный – 3.5), что соответствовало более низкой налоговой ставке, дабы увеличить продажи. К сожалению, чуда не случилось, эффект был минимальным… Но не так давно, компания Honda представила третье поколения «Пилота». Это кардинально другой автомобиль….

Volkswagen Teramont. Для многих автопрозводителей Американский рынок, является хорошим источником дохода. Вследствие чего, многие автомобили «затачиваются» под «любителей картошки фри и гамбургеров», Фольксваген не стал исключением и выпустил VW Teramont (в штатах модель носит имя — Atlas, почему для нас «Терамонт» — неизвестно). Сборка модели осуществляется в США и Китае. Автомобиль большой (более 5 метров в длину и почти 2 метра шириной) и на первый взгляд, логично подумать, что его собрали на платформе «Туарега», но это нет так. Задействована популярная «тележка» Фольксвагена – MQB, что уже наталкивает на мысли об экономии. Возникает вопрос, как удалось из «Гольфа» раздуть такой автомобиль? Ведь на втором ряду места с лихвой (можно установить 2 кресла, тем самым сделав проход к третьему ряду — опция), на 3-м комфортно усядутся два взрослых человека, притом остаётся довольно много места в багажнике. Одним слов – чудеса модульной платформы MQB. Технические характеристики примерные…