Болячки Nissan X-Trail T32

Болячки Nissan X-Trail T32

Детские болячки Nissan X-Trail T32 (2013 — 2018 г, рестайлинг 2017 — н.в). Итак, перед нами самая критикуемое поколение Ниссана Х-трейл, то есть третье и, на данный момент последнее, причем уже представленное в легком рестайлинге. Что-то изменилось, а, что-то осталось по-прежнему. Публика изначально предвзято отнеслась к новому поколению, из-за совершенно иного внешнего вида. Часто вижу комментарии типа — «Т31 лучше чем T32, потому что 31-й не похож на Ниссан Кашкай как две капли воды». Получается, последний X-trail растерял свою индивидуальность (то есть «брутальность»), и его теперь путают с более дешевым «Кашкаем», что для многих россиян – не престижно. Но спрос на кроссоверы с каждым днем увеличивается, и марка Ниссан не хочет быть аутсайдером, что можно заметить по их модельному ряду. У Ниссана есть кроссовер любого размера и на любой вкус. Лично мне, Т32 нравится больше чем T31. Выглядит он солиднее, крупнее. Для задних пассажиров…

Путешествие по Африке на электромобиле-часть 2.

Путешествие по Африке на электромобиле-часть 2.

Итак, я стал первым человеком, пересекшим африканский континент на электромобиле. Но позвольте мне начать с самого начала. Путешествия всегда были в моей крови, и мне потребовалось некоторое время, чтобы найти в себе смелость оставить привычную рутину, которая так укоренилась во всех нас, и войти в мир путешествий без ограничений. Мой дедушка был польским путешественником и писателем. Я вырос читая его многочисленные книги, кстати эти книги стали частью школьной программы в Польше. Его память живет в его доме, превращенном в музей, место, о котором у меня остались теплые воспоминания. Мне кажется, что я унаследовал любовь к путешествиям и исследованиям от него. В то время, когда я жил и работал в Лондоне, я был сыт по горло обилием рутины … Но именно там, я нашел в себе смелость и вернулся в Польшу, чтобы реализовать свои мечты о путешествиях. В средине 2018 года, от Кейптауна (Южная Африка)…

Путешествие по Африке на электромобиле-часть 1.

Путешествие по Африке на электромобиле-часть 1.

Когда я путешествовал по Африке на электромобиле, одним из наиболее важных аспектов, которые способствовали успеху поездок, были люди, которых я встречал на своем пути. Во время планирования маршрута, я знал, что не смог бы достичь конца континента без помощи африканцев и их доброй воли. Обычно я приезжал без предупреждения, ища розетки и электричество. Мне приходилось убеждать людей, чтобы они согласились подключить мой автомобиль к их электросети. Мне пришлось проехать участок более 350 километров, практически невозможно преодолеть такое расстояние на одном заряде батареи Ниссана Лиф. Мне нужно было найти источник энергии где-то по пути, буквально посреди африканской саванны. Карты и GPS не давали мне особой надежды. Я сконцентрировался на экономном вождении. Каждый километр пути был драгоценным. Мне повезло, что дороги были ровными, с ровным асфальтом и без значительных возвышений, которые очень помогли. Проехав чуть более 180 километров, я добрался до деревни Боромо. Батарея показывала 51%…

Болячки Nissan X-trail T31

Болячки Nissan X-trail T31

Детские Болячки Nissan X-Trail второго поколения (2007 — 2010, рестайлинг 2010 — 2015).   Ниссан «Икстрейл» — очень популярен в нашей стране. Не удивительно, ведь он частый гость в ТОП 10, самых продаваемых «кроссоверов» в мире. Все эти успехи сопровождаются неплохой надежностью и доступным «ценником». Например, 5 лет назад, у российских дилеров, полноприводный «Х-трайл» стоил миллион с «копейками». Довольно хорошее предложение для среднеразмерного «паркетника». Этого помог добиться завод под Питером, начавший производство модели в 2009 году. До этого момента, все ввозившиеся автомобили производили в Японии. Особых претензий к отечественной сборке – нет. X-trail II выпускался с 3-мя двигателями. Бензиновые: 2.0 л мощностью 141 лошадиная сила (смешанный расход топлива – 9 литров на 100 км пробега, разгон до 100 км/ч за 12 секунд) и 2.5 л  на 168 л. с (до первой сотни за 10.4 сек, средний расход топлива 9.6 на сотню). Двухлитровый дизель с…

Какие болячки у Nissan Teana 2 ?

Какие болячки у Nissan Teana 2 ?

Детские Болезни Nissan Teana второго поколения (2008 – 2011, рестайлинг 2011 – 2014). На нашем рынке, Ниссан Тиана 2 японской сборки – редкий гость. В 2009 году, начата сборки модели, под Санкт – Петербургом. Со слов владельцев, нареканий к подгонке деталей и качеству — нет. Этот автомобиль D — класса, который компания Nissan относит к бизнес классу — спорное решение. Но когда дело доходит до стоимости, тут Teana несомненно лидирует — «много автомобиля за немного денег». Для нашего рынка, предлагалось три бензиновых двигателя: четырех цилиндровый 2.5 л (167 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 9.8 секунды, смешанный расход топлива – 9.4 литра на 100км/пути), V6 2.5 л (182 «лошади», до 100 км/ч – 9.6 сек, средний расход – 9.5 л на 100 км), V6 3.5 л (249 л. с, разгон до первых 100 км – 7.3 с, расход топлива город/трасса – 10.3 литра)….

Какие болезни спрятал Nissan Qashqai ?

Какие болезни спрятал Nissan Qashqai ?

Детские болезни Nissan Qashqai (2007 – 2010, рестайлинг 2010 – 2013). Наверно в каждом дворе можно встретить Ниссан Кашкай. Такая популярность связана с его доступностью. Посмотрим, что скрывается за невысокой ценой. Для начала немного деталей. В конце 2006 года, на заводе Сандерленд (Соединенное Королевство) началась сборка Nissan Qashqai . В России автомобиль появился в феврале 2007 года. Ниссан слышит своих покупаете. Для тех, кому не хватало простора багажника и заднего ряда, в 2008 году, компания выпустила — Qashqai + 2. Удлиненную на 211 мм, 7 — ми местную версию с увеличенным пространством над головой (38 мм) задних пассажиров.  Для России предлагалось 2-а атмосферных, бензиновых двигателя: 1.6 л (114-117 л.с, разгон до 100 км/ч за 11.8 секунды, средний расход топлива – 6.6 литра на 100 км), 2.0 л (141 л.с до первой сотни за 10.5 сек, смешанный расход топлива  – 8 литров). Для Европы 3-и турбо…