Honda CR-V, версия V

Honda CR-V, версия V

Honda CR-V пятого поколения. Компания Хонда продолжает штурм российского рынка. Неоднократно писал, что в нашей стране, дела у марки обстоят плачевно. Особенно после прошлого кризиса, когда «подскочила» валюта на фоне «национального» рубля. Что произошло за это время? Дилерская сеть, понемногу продолжает расти. Модельный ряд для РФ, пополнился свежим поколением CR-V, который подорожал всего на 100 тыс. руб, но и доработали его неплохо. Теперь все новые «ЦРВ» производятся в Америке. Подгонка деталей стала похуже, если сравнить со сборкой Соединенного Королевства (CRV-IV). Автомобиль прибавил семейности (обилие ниш, кармашков, подстаканников, широко – распахивающиеся двери галерки) и может похвастаться — самым просторным задним диваном в классе. Багажник просторный (520 л), малая высота погрузки, складывается в ровный пол. В целом, экстерьер стал более «рубленным», строгим, что в последние время практикуют все производители. Больше всего, хочется выделить заднюю оптику — будто рисовали с космического корабля. «Рулитса» новая Хонда хорошо. Подвеска…

Новый кроссовер от Jaguar, E – Pace

Новый кроссовер от Jaguar, E – Pace

Jaguar E – Pace — второй кроссовер марки. Буквально на днях, смотря YouTube, увидел рекламу Ягуара E-Pace. Ролик длился 2 минуты — досмотрел до конца. Заманчиво рассказывают и показывают «примочки» новой модели. Наконец-то подумал я, Ягуар создал «паркетник». Сейчас почти у каждой марки выпускающей спортивный автомобили, в гамме есть кроссовер. Это помогает  увеличить продажи. Тем более в России, где половина продаваемых автомобилей – универсалы повышенной проходимости, паркетники и.т.д. Как оказалось, это младшая модель «проходимца» (первым был F – Pace). Но ничего, раз приглянулся «младший» — рассмотрим его. Мне всегда нравились Ягуары, но только седаны (более изящные, законченные), купе как то не удивляли (за исключением великого E-type). Увидев E – Pace, можно сказать — симпатичный автомобиль. Только не хватает ему агрессивных линий как у старшего брата (F – Pace). Всему виной более маленькие габариты, в целом — неплохо. Половина кузовных деталей состоит из алюминия, но…

KIA Picanto — не совсем GT

KIA Picanto — не совсем GT

KIA Piacanto третьего поколения. Новый КИА Пиканто, получился весьма симпатичным и выразительным. На всех презентациях и  обзорах, он пестрит в исполнении GT – line. Что это за версия спросите Вы? Наверняка, представили себе заряженный хэтчбек от VW или Mini Cooper S. Как бы не так! К сожалению, «заряда» для России, как и в прошлом поколении не будет. Нам достались скромные бензиновые «атмосферники»: литровый (мощностью 68 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 14.2 секунды, средней расход топлива – 4.5 литра на 100 км/пути) и 1.2 л (85 л.с, до 100 км – 13.6 сек, смешанный расход топлива – 5.5 л). Турбированный 1.0 литра (100 л.с.), с «разбегом» до первой сотни за 10 секунд – поставляться в РФ не будет. А, жаль, на него бы пришелся основной спрос. С выбором трансмиссий – монополизм. Их всего две. «Механика» на 5 скоростей, доступна только с базовым литровым…

Peugeot 3008 — недокроссовер

Peugeot 3008 — недокроссовер

Каким стал Peugeot 3008 второго поколения? В конце 2016 года, на территории Франции, началась сборка нового Пежо 3008. Теперь он выглядит как полноценный кроссовер, что не скажешь о предшественнике, который был «большим хэтчбеком». Но внедорожная внешность, проходимости не добавила. Как и прежде 3008, только с передним приводом. Вместо ведущей задней оси, французы предложили повышенный дорожный просвет – 220 мм (по факту, от самой нижней точки — около 165) и систему Grip Control для преодоления пересеченной местности (другими словами — ESP с широкими настройками). Маркетологи Пежо утверждают, что основная доля продаж приходится именно на «монопривод». Для Европы такая статистика верна, но в России нужен полный привод. Хотя бы как опция. У нас суровые зимы, дождливая осень, большое количество плохих дорог. Да что тут говорить, застрять можно в собственном дворе, летом — много раз видел такие ситуации. А, соседи просто смеются –  «деньги на дорогой автомобиль…

Mercedes Benz X klasse — первый пикап марки

Mercedes Benz X klasse — первый пикап марки

Mercedes-Benz X – klasse. Новость не нова, но мне показалась интересной. Если кто еще не слышал – знаменитый мировой производитель премиум автомобилей, Мерседес Бенц — выпустил пикап! Вы не ослышались – это правда! Что преследует концерн Daimler, не совсем понятно. Неужели они решили сделать «люксовый пикап»? Попробуем разобраться… В угоду «доступности» для потребителя, платформу специально создавать не стали, а позаимствовали у одноклассника — Ниссан Навара. Но с одним характерным отличием. Вместо рессор – установлена пружинная подвеска. На пикапе, представляете? Инженеры Мерседес, пошли на такой шаг ради премиальной плавности для хода (обещают одинаковый комфорт вне дорог и на асфальте) и лучшей управляемости. Такой подход на пикапах я вижу впервые. Не удивлюсь, если Х-класс, превзойдет по «рулежке» всех конкурентов — даже VW Amarok (на данный момент лидер среди одноклассников). Опционально, будет предлагаться система адаптации автомобиля к дорожным условиям — Dynamic Select. Шумоизоляция одна из лучших в…