Ищем болячки у Suzuki Swift III

Ищем болячки у Suzuki Swift III

Детские болячки Suzuki Swift III (2004 – 2010). Сузуки Свифт – стильный городской хэтчбек B – класса, выпускавшийся в Японии и Венгрии. Официально, на российский рынок поставлялись автомобили из обеих стран, но европейцев все же больше — за счет простых комплектаций. Качество сборки практически не отличается, но японские версии «богаче» оснащались. На мой взгляд, изюминкой «Свифта» является опциональное наличие полного привода, работающего через многодисковую муфту, подключая задние колеса. Клиренс у такой версии больше на 15 мм (у моноприводной – 140 мм). Автомобиль низковат, зато управляемость как у картинга. Правда, подвеска жесткая. В российской спецификации было 2 двигателя и 3 коробки передач. Силовые агрегаты: 1.3 л, (разгон до 100 км/ч за 11.1 секунды, смешанный расход топлива – 6.1 литр на км/пробега, 92 лошадиные силы), 1.5 л (разгон до первой «сотни» — 9.9 сек, 102 л.с, средний расход – 6.6 л на 100 км). Трансмиссии: пятиступенчатая…

Genesis G70 — «корейский премиум»

Genesis G70 — «корейский премиум»

Genesis G70. Премиум «по – корейски», на слух воспринимается не однозначно. Бытует стереотип,  что корейцы делают хорошие вещи, но не достаточно стильные. Не могу согласиться с этим высказыванием. Если посмотреть на их новинки электроники, а в частности на мобильные телефоны с металлическим корпусом и изогнутым дисплеем или телевизоры с тончащим экраном  – разве это не стильно? Похожая ситуация и с автомобилями. Например, для того что бы подчеркнуть статут своих представительских автомобилей, в 2015 году, компания Hyundai, представила свой суббренд – Genesis. Первыми моделями марки, стали два седаны – G80 и G90. Но совсем недавно, в Сеуле, корейцы презентовали младший автомобиль в линейке – G70. Его позиционируют, как конкурента BWM 3-й серии, но его лучше сравнивать с «собратьями» — Лексус IS и Инфинити Q50. Хотя бы по стоимости и настройкам шасси. Да, и «трёшка» подороже будет. Внешность  получилась агрессивная, не присущая корейцам. Над экстерьером трудился…

Tesla Model 3 — доступная «электричка» ?

Tesla Model 3 — доступная «электричка» ?

Tesla Model 3. Автомобили Тесла у меня всегда ассоциировались с продукцией Apple. Вроде технологично, но приправлено пафосом, дорого и не каждому подойдет. Но что касается продукции Стива Джобса, мнение мое не поменялось до сих пор, чего не скажешь про Теслу. Теперь на каждой новой модели – я заостряю внимание. Какую машину не возьми, там свои интересные «фишки», особенности, помимо конечно того, что они выпускают только электромобили. Например, в кроссовере Model X, задние двери открываются как крылья чайки, причем снабжены электроприводом. В каждой Тесле установлен планшет, через который Вы управляете всем автомобилем, то есть вещи, к чему рядовой автомобилист не привык. Тесла Модель 3 не стала исключением, ее особенная «фишка»  — это дефлекторы вентиляции, которых не видно, но они есть. А, если быть точным – это «широкоформатная прорезь», расположения по всему периметру «торпеды». Благодаря функции смешивания потоков воздуха, можно организовать двух — точечный обдув любой…