Серийная версия Тарок не появится в Америке, но никогда не говори никогда. Хочет ли Volkswagen побороться за долю компактных пикапов в Америке? Согласно официальной информации, в этом году, концепт Tarok будет представлен на Нью-Йоркской автовыставке. Но пока что, Фольксваген не подтверждает, и не опровергает этого факта, что его первый компактный пикап, будет продаваться на рынке США. Однако, можно поспорить с тем, что руководителям «ВАГа» любопытно, как «Ньюйоркцы» встретят концепцию «любителей пивных колбасок». Тем более, Тарок будет производиться на заводе Фольксваген в Мексике, и там же официально продаваться. В прошлом году, предсерийный Tarok представленный на автошоу в Сан-Паулу (Бразилия), привлек себе много внимания. Он относится к классу компактных пикапов. Тарок оснащается 1,4-литровым «турбо – двигателем», выдающий всего лишь 148 лошадиных сил (110 киловатт), и 6-и ступенчатой гидромеханической коробкой передач. Тарок использует систему полного привода, в основе которого лежит «Халдекс» 5-ого поколения, с выбором различных режимов…

Volkswagen Tiguan Allspace. Что скрывать? Каждый среднестатистический россиянин, рано или поздно задумывается о «кроссовере» или джипе. Таковы реалии бытия в нашей стране. Нужно «повыше» и желательно полный привод (если не жалко денег). Эксплуатируя  свой первый личный авто (Skoda Octavia) – разделял мнение большинства и мечтал о «паркетнике». Но только с полным приводом. Для меня монопривод противоестественен – когда автомобиль походит на внедорожник и буксует во дворе жилого дома — смешно. Тем более живу в регионе – тут без него как без рук. Ну что же выбрать, когда ты ездишь на VAGe? Конечно, что не будь из «семейства» VW и б/у. Skoda Yeti был дорог и маловат (Кодиаком не «пахло» тогда). Touareg и Q5 не дешево в обслуживании и обслуживания будет много (если выбирать начальных готов выпуска), более свежие – упирались в бюджет. Оставался только Tiguan – более простой и «молодой». За ценник около 700…

Skoda Kodiaq 2017. Признаюсь, в прошлом я «Шкодовод» и эту модель я ждал на столько долго, что пересел на японский кроссовер (не дождался). Да, и новый Кодиак с нашим курсом еще долго не потяну. Была у меня Октавия второго поколения (дорестайл). Нравилась она мне своей практичностью, неприхотливостью, динамикой, экономичностью. Но не нравилась проходимостью, клиренс конечно в 160 мм для легковушки хорош, но привод, то передний и свесы что сзади, что спереди — огромные! Каждую зиму я мучился — застревал из-за этих самых свесов. И одним прекрасным утром я — психанул. Решил, что хватит с меня «зимних забав» с лопаткой. Начал выбирать претендентов. Сначала выбор пал на Шкоду (само собой), но модельный ряд «проходимцев» у них не велик. Это кроссовер — Етти (дорестайл) и универсал повышенной проходимости — Октавия скаут (рестайл). Первый претендент маленький с дизайном на любителя. Скаут ближе, но это почти тоже самое…