Мнение о последней модели Lexus RX — глазами владельца второго поколения.

Когда я увидел Lexus RX330 – сразу влюбился! Как узнал цены (это был 2004 год) – охладел, причем надолго. Экстерьер зацепил (а, как он зацепил прекрасную половину человечества), все при нем, дизайн выглядит законченным, спокойным и плавным. Хочется владеть этим автомобилем, смотреть на него, сесть и умчаться как можно дальше от суеты и рутины. Где то 3 года назад, листая автору, увидел что цены на RX2 сильно упали вниз (в сравнении с 2004 – м). Он стал доступен для среднестатистического Россиянина, которые в этот бюджет покупают Kia Rio или Solaris. Но тут есть один подвох, старый RX не такой дешевый в обслуживании как Корейцы, кушает как два Соляриса, требует к себе большего внимание (возраст даёт о себе знать, не смотря на то что это Тойота), немаленький налог. Но сев за руль Луксуса, прощаешь ему все вышеперечисленные минусы, настолько приятна его плавность хода, что не хочется садиться ни в какие «бюджетники». Мечты же должны когда то сбываться.

Первое знакомство с RX 4 — ого поколения, не сильно удивило. На первый взгляд это раздутый NX —  это, не совсем так. Экстерьер более массивный и смелый (например: парящая крыша или светодиодные фонари — напоминающие пчелиные соты, габаритные огни, выполненные в виде «бумерангов» — чувствуется солидность перед младшей моделью). В интерьере, не искушенный пользователь разницы не заметит, если только 12 – дюймовый центральный дисплей, простор и немного другое расположение клавиш (в NX управление мультимедиа тачпадом — RX джойстиком).

Раз уж заговорили о «плюшках», тут их огромное количество, выделим самые интересные: камеры кругового обзора, 2-х камерный подушки безопасности, климат контроль S — Flow (с функцией подачи воздуха на занятые сиденья), эл. складывание задних спинок сидений из любой части салона, генератор звука двигателя (реализован через резонатор впуска), проекционный дисплей, адаптивный круиз – контроль, система «слепых зон», помощь при спуске – поднятии в гору, старт-стоп, эл. привод задней двери Hands Free, деревянные вставки интерьера с лазерной гравировкой, помощь при выезде задом с парковки.

Что бы мне хотелось добавить в RX 2 от RX4? Двигатель 2.0 Турбо – экономит топливо, вписывается в наше налогообложение, можно «чипануть». Восьмиступенчатый автомат (хотя бы 6 – и). Вентиляцию сидений, «адаптивный круиз», современную мультимедию, «камеры по кругу», плавность хода, оптику, подогрев лобового стекла и руля. В основном, это были бы новые опции, но с таким переоборудованиям, я бы отложил покупку другого автомобиля – в долгий ящик (это еще раз доказывает, что любители Тойота – Лексус покупают автомобили не на один год).

Теперь перевернем немного ситуацию. Что можно позаимствовать новому RX от RX второго поколения (наверно глупо звучит, но имеет место быть). Во — первых «свесы», они слишком длинные и прямые, что затрудняет проезд легкого бездорожья и парковку у высоких бордюров (есть риск их поцарапать или вырвать). Во – вторых, теперь отсутствует проход между передними сиденьями, если кто — то «запер» водительскую сторону, можно было легко пройти через пассажирскую сторону и спокойно выйти (не пачкая салон). В – третьих, нет постоянного полного привода, он реализован через муфту, которая в свою очередь подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Честно говоря, по проходимости паритет (по «говнам» оба едут не очень), но с постоянным приводом чувствуешь себя уверенней, не нужно время на его включение. Больше нечего добавить, ведь с каждым обновлением, автомобиль должен становиться только лучше, единственное – дешевизна обслуживания. У второго поколения оно дешевле —  меньше агрегатов приходится покупать, в сборе. Понятно, что выбор разумного человека будет отдан более свежему автомобилю. Но если у Вас не большой бюджет и попался «ухоженный старичок» — присмотритесь к нему, у него тоже есть своя изюминка.