Skoda Kodiaq 2017. Признаюсь, в прошлом я «Шкодовод» и эту модель я ждал на столько долго, что пересел на японский кроссовер (не дождался). Да, и новый Кодиак с нашим курсом еще долго не потяну. Была у меня Октавия второго поколения (дорестайл). Нравилась она мне своей практичностью, неприхотливостью, динамикой, экономичностью. Но не нравилась проходимостью, клиренс конечно в 160 мм для легковушки хорош, но привод, то передний и свесы что сзади, что спереди — огромные! Каждую зиму я мучился — застревал из-за этих самых свесов. И одним прекрасным утром я — психанул. Решил, что хватит с меня «зимних забав» с лопаткой. Начал выбирать претендентов. Сначала выбор пал на Шкоду (само собой), но модельный ряд «проходимцев» у них не велик. Это кроссовер — Етти (дорестайл) и универсал повышенной проходимости — Октавия скаут (рестайл). Первый претендент маленький с дизайном на любителя. Скаут ближе, но это почти тоже самое…

Детские болячки Volvo XC 90 (2002 – 2014). Несомненно, Вольво XC90 первого поколения можно назвать долгожителем среди полноразмерных кроссоверов. Он выпускался в Швеции 12 лет, а с 2014 года под индексом XC Classic производится в Китае для китайцев. 2006 год — произошел рестайлинг, обновились бампера и фары, теперь 6-и ступенчатый автомат фирмы Aisin (вместо 5-и), ушел из гаммы двигатель 2.9Т, (его место занял атмосферный 3.2). 2012 год – юбилейный рестайлинг, изменились фары и фонари, теперь бампера и арки в цвет кузова – это база. Бензиновых двигателей было 4-е, турбо — 2.5, 2.9, и 2 атмосферных – 3.2 (V6), 4.4 (V8) начиная с 210 до 315 л. с, динамика разгона от 9.5 до 7 секунд. Дизель был один — 2.4, но в 3-х вариантах форсировки — 163, 185, 200 лошадиных сил с разгоном до «сотни» — 12, 11 и 10 секунд соответственно. Предлагалось 4 коробки…