Mazda CX-9 2017 — как CX5, но только побольше

Mazda CX-9 2017 — как CX5, но только побольше

Mazda CX-9 II генерации. Последнее время, марка Мазда плотно закрепилась на Российском рынке. Адекватная стоимость, неплохая оснащенность, надежность и конечно же — свежий дизайн. Такие качества, несомненно, нравятся отечественному потребителю. Все эти «фанфары» не для CX-9 прошлого поколения. Надежность под вопросом, экстерьер на любителя, платформа устарела и главный минус это – транспортный налог. Поэтому CX-9 не так хорошо продавался как CX-5, в котором сочетались новые наработки и технологии компании. После появления второго поколения CX-5, наконец-то  обновили старшую модель в линейке. Грубо говоря — сделали «большой CX5» (даже «база» у них одинаковая). Экстерьер и интерьер – «как две капли воды». Главное отличие «девятки» от младшей «рятерки» – просторный, 7-ми местный салон и «турбо – двигатель» (Skyactive). «Турбоямы» не заметны, «рулетса» прекрасно. Коробка передач, щелкает передачи почти как «робот». По заявлениям журналистов «За рулем» — автомобиль хорошо сбалансирован, как в плавности хода, так и в прохождении…

Надежность Mazda 3 BL

Надежность Mazda 3 BL

Детские болезни Mazda 3 BL (2009 – 2011, рестайлинг 2011 – 2013). Мазда 3 второго поколения, выпускалась с  2009 года и только в Японии. Выбрать можно было  хэтчбек или седан. Автомобиль является любимчиком молодежи. Молодых людей, в первую очередь притягивает смелый дизайн (который опережает свое время), неприхотливость, хорошая управляемость и доступность модели. Все эти качества, помогли «Матрешке» стать востребованной на российском рынке. В спецификации для РФ было 3 двигателя: 1.6 л (мощностью 106 «лошадей», до 100 км/ч за 12.2 секунды, усредненный расход топлива – 6.6 литра на 100 км/пробега), 2.0 л (149 л.с, до 100 км/ч – 10.5 сек, смешанный расход – 6.8 литра на сотню) и турбо версия MPS 2.3 л (мощность — 263 силы, до первой сотни за 6 с, средний расход топлива – 10 л). Трансмиссии: механические на 5 и 6 передач, также четырех или пятиступенчатый автомат. В «базе»: аудиосистема с…

Слабые места Mazda 6 II

Слабые места Mazda 6 II

Детские болезни Mazda 6 GH (2007 – 2010, рестайлинг 2010 – 2013). Для нашего рынка, все Мазды шесть второго поколения, собирались исключительно в Японии. Эта модель, несомненно, приглянулась отечественному покупателю изысканным экстерьером, управляемостью, демократичной ценой за немалый автомобиль в хорошем комплектации. Россияне любят японские седаны (также предлагался лифтбек и универсал) D – класса. Конкуренция в этом сегменте одна из самых высоких. Так чем похвастает Mazda 6? Так ли она хорошо оснащена и надежна? Рассмотрим… Для РФ было 3 бензиновых двигателя: 1.8 л (120 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 11.5 секунд, средний расход топлива – 6.5 литров на 100 км пробега), 2.0 л (147 л.с, до 100 км – 9.9 сек, смешанный расход – 7.1 литра на 100 км), 2.5 л (170 л.с, до первой сотни за 8 с, расход город/трасса – 8.2 литра). И три коробки передач: «механика» на 5 и 6 скоростей…

Mazda CX-5 2017

Mazda CX-5 2017

Mazda CX-5 второго поколения. С 2012 года CX – 5, собирают у нас во Владивостоке. Второе поколение, не стало исключением. Как — ни странно, качество подгонки деталей отличное. Сами материалы более «премиальные». Новая Мазда CX-5 прибавила в плавности хода, но потеряла немного динамики (у — 2.5 л, до 100км/ч было 8 секунд, теперь — 9). Можно с этим мериться, ведь плюсов стало гораздо больше, как и опций. Например, появился джойстик управления мультимедией, а — ля MMI от BMW. Система vectoring control – повышающая обратную связь на руле. Подушки сидений увеличились в длину — ноги меньше устанут в дальних поездках. Шумоизоляция отныне лучшая в классе. Да – да! Вы не ослышались! В японцах «шумка» лучше – чем в премиальных немцах. Отчасти эта заслуга двойных дверных уплотнителей, стеклопакетов и более плотной изоляции колесных арок. Экстерьер стал «динамичней», стремительней, но и первое поколение скучным не назовешь. Технические…