Volkswagen Tiguan Allspace. Что скрывать? Каждый среднестатистический россиянин, рано или поздно задумывается о «кроссовере» или джипе. Таковы реалии бытия в нашей стране. Нужно «повыше» и желательно полный привод (если не жалко денег). Эксплуатируя  свой первый личный авто (Skoda Octavia) – разделял мнение большинства и мечтал о «паркетнике». Но только с полным приводом. Для меня монопривод противоестественен – когда автомобиль походит на внедорожник и буксует во дворе жилого дома — смешно. Тем более живу в регионе – тут без него как без рук. Ну что же выбрать, когда ты ездишь на VAGe? Конечно, что не будь из «семейства» VW и б/у. Skoda Yeti был дорог и маловат (Кодиаком не «пахло» тогда). Touareg и Q5 не дешево в обслуживании и обслуживания будет много (если выбирать начальных готов выпуска), более свежие – упирались в бюджет. Оставался только Tiguan – более простой и «молодой». За ценник около 700…

Второе поколение Subaru XV. Мне всегда импонировала марка Субару. До того момента, как «приехал» двигатель у соседа на Форестере. Причину я уже не вспомню, но есть нюансы в обслуживании «Субаровских опозитников». Скорее всего, проблема была в несвоевременной замене масла или его качестве. Правда, соседа это не остановило, он сразу же купил идентичный автомобиль, но его вскоре забрали за долги. Я не хочу сказать, что Субару выпускает ненадежные двигатели, просто за ними, нужно следить, как и за любым другим автомобилем. Что касается XV – то это кроссовер, для его производства, была взята платформа Импрезы. Добавлен обвес и увеличен клиренс. Новое поколение походит на самостоятельную модель, нежели на «завышенного донора». Сборка второй генерации Субару XV осуществляется в Японии. Автомобиль управляется как легковой – настраивали шасси долго, упорно и не один раз (дабы сберечь плавность хода). Для России, 2-а бензиновых двигателя: 1.6 л (116 лошадиных сил, разгон…

Пятое поколение Lexus LS. Модель LS – это входной билет Lexus на рынок США. Она дебютировала в 1989 году и была призвана конкурировать с дорогими немецкими седанами. Чего только стоит реклама. Когда на капот, выстроили пирамиду из пустых винных бокалов, автомобиль загнали на стенд и разогнали до максимальной скорости – ни один бокал не упал. Спустя 28 лет, этот ролик не потерял своей актуальности. Если смотреть впервые – может удивить. Хвала инженерам Тойоты – они добились поразительной эластичности четырехлитрового V8. Тогда рынком правили технологии, а не маркетинг. Мне всегда нравился LS. Он достойный конкурент «немцам». Но чего то в нем всегда не хватало. Может динамики, управляемости, узнаваемости? Если речь идет о представительском седане – у всех на слуху Мерседес. «Какой Мерседес? S – класса конечно». Никто не скажет — Лексус. «Какой Лексус? LS — это что за модель?» И, тут вновь будет сравнение с…

Honda CR-V пятого поколения. Компания Хонда продолжает штурм российского рынка. Неоднократно писал, что в нашей стране, дела у марки обстоят плачевно. Особенно после прошлого кризиса, когда «подскочила» валюта на фоне «национального» рубля. Что произошло за это время? Дилерская сеть, понемногу продолжает расти. Модельный ряд для РФ, пополнился свежим поколением CR-V, который подорожал всего на 100 тыс. руб, но и доработали его неплохо. Теперь все новые «ЦРВ» производятся в Америке. Подгонка деталей стала похуже, если сравнить со сборкой Соединенного Королевства (CRV-IV). Автомобиль прибавил семейности (обилие ниш, кармашков, подстаканников, широко – распахивающиеся двери галерки) и может похвастаться — самым просторным задним диваном в классе. Багажник просторный (520 л), малая высота погрузки, складывается в ровный пол. В целом, экстерьер стал более «рубленным», строгим, что в последние время практикуют все производители. Больше всего, хочется выделить заднюю оптику — будто рисовали с космического корабля. «Рулитса» новая Хонда хорошо. Подвеска…

Jaguar E – Pace — второй кроссовер марки. Буквально на днях, смотря YouTube, увидел рекламу Ягуара E-Pace. Ролик длился 2 минуты — досмотрел до конца. Заманчиво рассказывают и показывают «примочки» новой модели. Наконец-то подумал я, Ягуар создал «паркетник». Сейчас почти у каждой марки выпускающей спортивный автомобили, в гамме есть кроссовер. Это помогает  увеличить продажи. Тем более в России, где половина продаваемых автомобилей – универсалы повышенной проходимости, паркетники и.т.д. Как оказалось, это младшая модель «проходимца» (первым был F – Pace). Но ничего, раз приглянулся «младший» — рассмотрим его. Мне всегда нравились Ягуары, но только седаны (более изящные, законченные), купе как то не удивляли (за исключением великого E-type). Увидев E – Pace, можно сказать — симпатичный автомобиль. Только не хватает ему агрессивных линий как у старшего брата (F – Pace). Всему виной более маленькие габариты, в целом — неплохо. Половина кузовных деталей состоит из алюминия, но…

Mercedes-Benz X – klasse. Новость не нова, но мне показалась интересной. Если кто еще не слышал – знаменитый мировой производитель премиум автомобилей, Мерседес Бенц — выпустил пикап! Вы не ослышались – это правда! Что преследует концерн Daimler, не совсем понятно. Неужели они решили сделать «люксовый пикап»? Попробуем разобраться… В угоду «доступности» для потребителя, платформу специально создавать не стали, а позаимствовали у одноклассника — Ниссан Навара. Но с одним характерным отличием. Вместо рессор – установлена пружинная подвеска. На пикапе, представляете? Инженеры Мерседес, пошли на такой шаг ради премиальной плавности для хода (обещают одинаковый комфорт вне дорог и на асфальте) и лучшей управляемости. Такой подход на пикапах я вижу впервые. Не удивлюсь, если Х-класс, превзойдет по «рулежке» всех конкурентов — даже VW Amarok (на данный момент лидер среди одноклассников). Опционально, будет предлагаться система адаптации автомобиля к дорожным условиям — Dynamic Select. Шумоизоляция одна из лучших в…

Skoda Octavia III рестайлинг 4×4. Когда я выбирал первый автомобиль, мне, как и многим из Вас, хотелось много автомобиля, за немного денег. К Октавии я пришел не сразу. Начал с малого, рассматривал VW Polo — Golf, Seat Cordoba-Leon, Renault Laguna, Hyndai Accent. Душа больше лежала к концерну — VAG. Конечно, в приоритете был «немец», неважно с какими «корнями», он должен был быть хорошо оснащен и более – менее «свежий». Как то, беседуя с товарищем, он мне посоветовал обратить внимание на Шкоду Октавию. С его слов — «она большая», что означало солидность и сходство с Пассатом В5. Для того чтобы сделать «много» автомобиля, чехи «растянули» платформу 4-ого Гольфа. Тем самым, первая Октавия, больше той же Джетты (или Боры на тот момент), зато стояла дешевле Пассата. Но эти подробности я узнал позже, когда пролистал авто.ру. Были достаточно интересные варианты, собранные в Калуге, с шильдиком Octavia Tour….

Болячки Hyundai IX55 (Veracruz) 2006-2013. Хендай IX55 – корейский премиум кроссовер по невысокой цене. Автомобиль получился весьма удачным, но когда садишься в салон сразу понимаешь что это «Хендэ» а, не Лексус. На интерьер можно сделать скидку, все-таки модель 2006 года, тогда корейцы только начинали тянуться к «премиум – классу». Изначально IX55 назывался Veracruz (мексиканский штат) и под этим именем продавался в США. В 2009 году «Веракруз» официально появился в России как IX55. Я бы не советовал Вам рассматривать более ранние модели Veracruz, объявлений  мало, да и машины все из штатов. Лучше повысить бюджет и выбирать из IX55-х, они не будут такими «уставшими». Всего предлагалось 2-а двигателя. Бензиновый 3.8 литра, мощностью 264 силы, с разгоном до первой сотни — 8.3 секунды и смешанным расходом топлива – 13 литров на 100 км. Второй агрегат, это 3-х литровый турбодизель мощность 240 л.с., который набирает 100 км за…