Чем похвастается Honda Pilot третьего поколения? Компания Хонда ушла с нашего рынка, но оставила «бывшим дилерам», две модели (Пилот и ЦРВ) на реализацию (почему то, совершенно забыв про HR-V, который бы тоже нашел своего покупателя). Возможно, это не плохой выход, при сложной экономической ситуации на Российском рынке. В этой статье, мне бы хотелось сравнить Хонду Пилот второго и третьего поколения. Почему именно их? Второе поколение уже успело примелькаться, но интерьер и экстерьер – брутальный, на любителя. Вроде все хорошо, но до «рестайлинга» было 257 «лошадей», вследствие чего, «редкий Пилот» слабо пользовался популярностью у отечественного покупателя. После рестайлинга, силуэт «кирпича» попытались «закруглить». Поубавили и лошадиные силы, до вменяемых – 249 (бензиновый, атмосферный – 3.5), что соответствовало более низкой налоговой ставке, дабы увеличить продажи. К сожалению, чуда не случилось, эффект был минимальным… Но не так давно, компания Honda представила третье поколения «Пилота». Это кардинально другой автомобиль….

 Ждали, ждем и будем ждать — Honda HR – V второго поколения. HRV – это моя любимая Хонда. Компактный кроссовер  HR-V увидел свет в конце 90-х. И сразу завоевал сердца Россиян (моё тоже). Начало нулевых – эра импорта японских автомобилей в РФ. Было ввезено очень много Honda CR-V первого поколения. По моему мнению, над дизайном ЦРВ вообще никто не работал. Поставив рядом HRV, невооруженным глазом видно, что она привлекательней старшего брата. Рассчитана на молодежь. Полный привод реализован  с помощью муфты. Бала доступна 3-х и 5-и дверная модификация. По непонятным причинам, производство HR-V было завершено в 2006 году. В те года паркетники становились очень популярными. Не было компактных кроссоверов. О, чем тогда думали в Хонде, пряча популярную модель в чулан – непонятно. Японцы поняли свою ошибку и вернули HR-V на рынок в 2015. На малолитражку она больше не похожа. Внешность возмужала, подстать Акуре, нежели Хонде….

Новый игрок в классе — Toyota СHR. Название модели C-HR невольно напоминает Хонду HR-V (кроссовер, который производился в конце 90-х, имел схожие размеры, кличили его — «японской нивой»). Но кроме сходства в аббревиатуре – ничего общего у них нет. Сборка осуществляется на заводе в Японии и Турции. СHR больше походит на уменьшенную копию  Lexus NX (нежели RAV – 4) и что-то у него есть от Хонд, хотя дизайнеры утверждают обратное. У С-HR свой класс — «купе высокой посадки». Построен на базе Приуса (есть гибридная версия). Смелый (эффект парящей крыши, замаскированные ручки дверей), обогнавший своё время дизайн кузова, придется по вкусу молодежи. В движении автомобиль упругий, кренов почти нет, драйверский, хорошо управляется (по сравнению с Toyota Prius), подвеска энергоемкая с фирменной плавностью хода. Проходимость реализована через многодисковую муфту с преднатягом — 10%. Полный привод доступен только с вариатором (для двигателей 1.2 и 2.0). Дорожный просвет…