KIA Sorento Prime Рестайлинг. В прошлой статье, я писал о ближайшем конкуренте «Прайма» — Toyota Highlander. Который недавно обновили. Корейцы быстро среагировали и выкатили свой «премиальный Соренто». В обновленном автомобиле изменения минимальны. Новая форма оптики, бамперов, легкосплавных дисков. Появилась интеллектуальная система управлением тяги (автопереключение между режимами — sport, eco, comfort). Былые «крены» и валкость присутствуют, но компенсируются хорошей плановостью хода — пожалуй, на этом все… Цены уже известны. Новый КИА Соренто Прайм стартует от 1.8 млн. руб, тогда как Хайлендер начинается от 3.2 млн. руб – разница почти в 2 раза, давайте разбираться, в чем подвох? Во-первых, компания КИА произвела локализацию модели в Калининграде. Во вторых привод на самой доступной версии – передний (цены на «дористайлинговый Прайм» начинаются с 2 млн. руб, но у него будет полный привод, а Соренто 2 поколения с передней ведущей осью, можно купить от 1.6 млн. руб). В-третьих, это…

Рестайлинг Toyota Highlander третьего поколения. Не так давно, компания Тойота обновила свой самый дорогой кроссовер — Хайлендер. «Рестайлингу» подверглось не так уж много: решетка радиатора, бампера, оптика. Мне всегда нравился смелый экстерьер Хайлендера. Он строгий, брутальный, мужской – подстать имени (в переводе на русский модель называется «горец»). Аскетичный интерьер не претерпел изменений. Но главной особенностью салона остается 7-мь полноценных мест. Много свободного места для (ног, головы) второго ряда пассажиров и что самое главное, на третьем ряду, не будут себя ущербно чувствовать даже взрослые. Ну и само собой большое количество подстаканников, ниш, «боксов – бардачков». Это неудивительно, ведь автомобиль выпускают в США и ориентируются на здешнего потребителя. Плавность хода тоже осталась «американской». Все колдобины, ямы, стыки – «проплываешь» как на перине. За такой комфорт, приходиться расплачиваться большими кренами и «ватным» рулевым управлением. Для российских дорог  такие настройки предпочтительны, ведь у нас — одни «направления». Что…

Genesis G70. Премиум «по – корейски», на слух воспринимается не однозначно. Бытует стереотип,  что корейцы делают хорошие вещи, но не достаточно стильные. Не могу согласиться с этим высказыванием. Если посмотреть на их новинки электроники, а в частности на мобильные телефоны с металлическим корпусом и изогнутым дисплеем или телевизоры с тончащим экраном  – разве это не стильно? Похожая ситуация и с автомобилями. Например, для того что бы подчеркнуть статут своих представительских автомобилей, в 2015 году, компания Hyundai, представила свой суббренд – Genesis. Первыми моделями марки, стали два седаны – G80 и G90. Но совсем недавно, в Сеуле, корейцы презентовали младший автомобиль в линейке – G70. Его позиционируют, как конкурента BWM 3-й серии, но его лучше сравнивать с «собратьями» — Лексус IS и Инфинити Q50. Хотя бы по стоимости и настройкам шасси. Да, и «трёшка» подороже будет. Внешность  получилась агрессивная, не присущая корейцам. Над экстерьером трудился…

Tesla Model 3. Автомобили Тесла у меня всегда ассоциировались с продукцией Apple. Вроде технологично, но приправлено пафосом, дорого и не каждому подойдет. Но что касается продукции Стива Джобса, мнение мое не поменялось до сих пор, чего не скажешь про Теслу. Теперь на каждой новой модели – я заостряю внимание. Какую машину не возьми, там свои интересные «фишки», особенности, помимо конечно того, что они выпускают только электромобили. Например, в кроссовере Model X, задние двери открываются как крылья чайки, причем снабжены электроприводом. В каждой Тесле установлен планшет, через который Вы управляете всем автомобилем, то есть вещи, к чему рядовой автомобилист не привык. Тесла Модель 3 не стала исключением, ее особенная «фишка»  — это дефлекторы вентиляции, которых не видно, но они есть. А, если быть точным – это «широкоформатная прорезь», расположения по всему периметру «торпеды». Благодаря функции смешивания потоков воздуха, можно организовать двух — точечный обдув любой…

Volvo XC40. Люблю Вольво, но не могу подступиться к ней. То мешает стереотип о дорогом ремонте, то надежность под вопросом, теперь доступность. Но о последнем, решили вспомнить… После покупки марки китайцами, она только прогрессирует. Шведы идут правильным путем, расширяя гамму кроссоверов и универсалов повышенной проходимости. Но и цены на новые модели растут параллельно их развитию. Маркетологи не дремлют, а отлично знают, что более доступные автомобили продаются лучше дорогих. Поэтому совсем не давно, компания Вольво, «выкатила» компактный паркетник — XC40. Новинка не похожа на старших братьев, у нее самостоятельный и смелый дизайн, современная начинка. С помощью такой тактики, планируется привлечь молодых покупателей. «Сороковка» будет веселой, что внутри, что снаружи. Можно выбрать двухцветное исполнение кузова или яркую обивку салона. Интересным нововведением для Вольво, являются «практичные решения», аля «симпли – клевер» от Шкоды. Например: у «бардачка» можно откинуть крючок для пакетов из супермаркета, есть выдвижные ниши под…

Mazda CX-9 II генерации. Последнее время, марка Мазда плотно закрепилась на Российском рынке. Адекватная стоимость, неплохая оснащенность, надежность и конечно же — свежий дизайн. Такие качества, несомненно, нравятся отечественному потребителю. Все эти «фанфары» не для CX-9 прошлого поколения. Надежность под вопросом, экстерьер на любителя, платформа устарела и главный минус это – транспортный налог. Поэтому CX-9 не так хорошо продавался как CX-5, в котором сочетались новые наработки и технологии компании. После появления второго поколения CX-5, наконец-то  обновили старшую модель в линейке. Грубо говоря — сделали «большой CX5» (даже «база» у них одинаковая). Экстерьер и интерьер – «как две капли воды». Главное отличие «девятки» от младшей «рятерки» – просторный, 7-ми местный салон и «турбо – двигатель» (Skyactive). «Турбоямы» не заметны, «рулетса» прекрасно. Коробка передач, щелкает передачи почти как «робот». По заявлениям журналистов «За рулем» — автомобиль хорошо сбалансирован, как в плавности хода, так и в прохождении…

Volvo V90 Cross Country. О Volvo S90 не было слышно с конца «лихих 90х». Это был некий рестайлинг моделей 940 и 960. Буквально через 2 года, вышла модификация S80. Это было идеологическим продолжением всех ранее выпускавшихся автомобилей, в аббревиатуре  которых, первая цифра «девять», но с кардинально новой платформой. С той поры утекло много времени и произошло все с точностью наоборот – «восьмидесятку» заменила «девяностка». Примечательно то, что S90 по-прежнему E-класс. Визуально, новый приемник казался крупнее предшественника и тянул на более высокий класс (S). Но, к сожалению, до высшей лиги Вольво пока «не доехал», хотя стоит отметить заслуги в премиум сегменте. Если раньше это были автомобили «псевдопремиум», то последние модели, кардинально изменили обстановку. Теперь в классе «люкс» — серьезный игрок. «Семидесятки» тоже канули влету, им на замену пришла V90. Поговорим о более «продвинутой» версии. V90 Cross Country – это не простой универсал, а универсал повышенной…

Mitsubishi Eclipse Cross. Помните, как должен выглядеть легендарный Митсубиси Эклипс? Я помню – точно не как четырехместный паркетник. Eclipse – это двухдверное спортивное купе, с передним или полным приводом. Модель выпускалась с 1989 по 2011 год. За такое продолжительное время, Mitsubishi Eclipse стал любимчиком мира тюнинга и компьютерных игр. К сожалению, популярность для купе себя изжила, и проект убрали в «долгий ящик». Но не каждый производитель, готов забыть о громком имени. Эклипс не стал исключением. К нему решили добавить приставку «Кросс», и возродить в качестве кроссовера. Автомобиль выпускается в Японии (возможно, будет локализация в РФ) и делит платформу с Митсубиши ASX и Аутлендер. По сравнению с «братьями» по цеху, экстерьер более смелый, выразительный, даже молодежный. Японцы позиционируют Эклипс Кросс как «драйверскую» модель. Интересно, что, по мнению журналистов из Авторевю – это не так. Кроссовер излишне раскачивает на «асфальтовых волнах», прямо как старшего брата —…